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Marca: Coeft
Números de equipo original: 5170877AA
Nombre del producto: Válvula de transmisión
Modelo compatible: 45RFE, 545RFE
Estado del producto: Nuevo
Número de dientes del producto: /
Peso del producto: 1,7963 kg
Tamaño del embalaje: 63*41*36cm
Embalaje del producto: Embalaje neutro
Serie de coches: americano
Tipo de coche: Para Dodge/Jeep Grand Cherokee/Ram Pickup
Como componente clave de control electrónico para algunas transmisiones 6AT/8AT de Chrysler (adecuada para modelos como Dodge Journey y Chrysler 300C), la válvula solenoide 5170877AA realiza la tarea principal de "señal eléctrica-acción hidráulica" conversión. Logra tres funciones principales a través de un control preciso, asegurando la suavidad de los cambios y la confiabilidad de la transmisión de la caja de cambios:
1. Recepción precisa de señales eléctricas y conversión hidráulica
Al adoptar la tecnología de control PWM (modulación de ancho de pulso), puede recibir señales de corriente en tiempo real (rango de corriente de funcionamiento: 0,8-1,5 A) enviadas por la unidad de control de transmisión (TCU) y convertir rápidamente señales eléctricas en movimientos mecánicos del núcleo de la válvula. Al ajustar la carrera del núcleo de la válvula (carrera máxima: 0,5 mm), controla con precisión el estado de encendido y apagado y el caudal del aceite hidráulico, logrando la conducción en tiempo real de actuadores como embragues y frenos. Esto garantiza que el retraso de respuesta de los comandos de cambio sea ≤ 0,1 segundos, evitando interrupciones de energía o retrasos en el cambio.
2. Regulación dinámica de la presión del aceite graduada
Para diferentes condiciones de cambio (por ejemplo, arranque, aceleración rápida, crucero a alta velocidad), tiene una estructura de regulación de presión de múltiples etapas incorporada, que permite un ajuste continuo de la presión del aceite dentro del rango de 0,3-2,5 MPa. Por ejemplo, durante el cambio de marchas 1-2 a baja velocidad, genera una presión de aceite baja (0,3-0,8 MPa) para amortiguar el impacto del embrague; Durante una aceleración rápida al cambiar de marcha 3-4, aumenta la presión del aceite a 1,8-2,5 MPa para mejorar la rigidez de la transmisión de potencia y evitar resbalones. Mientras tanto, forma un control de circuito cerrado mediante la retroalimentación en tiempo real de señales de presión de aceite a la TCU, controlando el error de fluctuación de presión de aceite dentro de ±0,05 MPa para garantizar la precisión del cambio.
1. Adaptación en profundidad a vehículos originales con gran compatibilidad
Como válvula solenoide original de Chrysler (número de pieza: 5170877AA), es totalmente compatible con las interfaces del circuito de aceite (por ejemplo, transmisiones Chrysler 62TE, 845RE) y las especificaciones del enchufe del mazo de cables de las transmisiones para años/modelos específicos. No se requiere ninguna modificación de las dimensiones de instalación ni ajuste de los parámetros del circuito. Después de la instalación, puede lograr directamente la comunicación con la TCU original del vehículo sin programación ni calibración adicionales. Los modelos aplicables cubren vehículos convencionales como Dodge Journey (modelos 2011-2016), Chrysler 300C (modelos 2012-2018) y Jeep Compass (algunos modelos 2014-2020), lo que reduce los costos de adaptación y la dificultad de instalación.
2. Materiales y artesanía de alta durabilidad con una larga vida útil
El núcleo de la válvula está fabricado en acero inoxidable de alta resistencia (modelo 304) y sometido a un tratamiento de nitruración, con una dureza superficial superior a HV1000. Su resistencia al desgaste es un 60% mayor que la de las válvulas solenoides ordinarias, capaces de resistir el desgaste provocado por la abrasión prolongada del aceite hidráulico. La bobina utiliza cables de cobre resistentes a altas temperaturas (grado de resistencia a la temperatura: 180 ℃) y está envuelta con materiales aislantes resistentes al aceite para evitar fallas de cortocircuito causadas por la penetración de aceite. A través de 1 millón de ciclos de pruebas de acción (simulando un escenario de uso de 10 años/200.000 kilómetros), la tasa de falla es ≤ 0,5% y la vida útil puede alcanzar más de 150.000 kilómetros en uso normal.
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