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Marca: C.OEFT
Números de equipo original: U150E U151E U250E
Nombre del producto: Conjunto del cuerpo de la válvula de transmisión
Modelo compatible:
Estado del producto: Remanufacturado
Peso del producto: 4.249KG
Tamaño del embalaje: 63X41X36cm
Embalaje del producto: Embalaje neutro
Serie de coches: japonés
Tipo de coche: para Toyota Lexus
1. Control central del sistema hidráulico AT
Como el "centro de comando hidráulico" de la transmisión AT, los cuerpos de válvula U150E/U151E/U250E controlan con precisión la dirección del flujo, la presión y el caudal del aceite hidráulico a través de componentes integrados como válvulas de presión, válvulas de flujo y válvulas de solenoide. Cuando la TCU emite una orden de cambio de marcha, los cuerpos de las válvulas cambian rápidamente el circuito de aceite (tiempo de respuesta del circuito de aceite ≤50ms para U150E/U151E, ≤55ms para U250E), accionando el embrague de bloqueo del convertidor de par y los embragues/bandas de freno del conjunto de engranajes planetarios para actuar, logrando un cambio preciso de varias velocidades. Son componentes centrales que garantizan un funcionamiento "libre de interrupciones de energía". transmisión del AT, que garantiza una transmisión suave de la potencia del motor a las ruedas y evita atascos de potencia provocados por desviaciones en el cambio de marchas.
En el "Modo Económico", el U150E/U151E aumenta de 150 a 250 rpm por adelantado, y el U250E aumenta de 200 a 300 rpm por adelantado, apuntando a la velocidad más baja del motor para priorizar la eficiencia del combustible.
En el "modo deportivo", los tres cuerpos de válvulas retrasan el cambio entre 200 y 350 rpm, manteniendo un rango de alta velocidad (2800-4200 rpm). El U250E, que está adaptado para necesidades de mayor potencia, amplía el rango de mantenimiento de alta velocidad a 2500-4500 rpm para lograr un rendimiento "explosivo". aceleración.
Admiten el "modo manual" (simulando 6-8 marchas fijas) y responde con precisión a las operaciones de cambio del conductor (retardo de respuesta ≤90ms para U150E/U151E, ≤100ms para U250E). Al mismo tiempo, están equipados con una función de protección de marchas (por ejemplo, prohíbe cambiar a velocidades superiores a 6500 rpm y prohíbe engranar velocidades superiores a 3ª cuando la velocidad del vehículo es inferior a 5 km/h) para evitar daños por sobrecarga al conjunto de engranajes planetarios AT.
1. Adaptación exclusiva para los modelos Toyota AT, compatibilidad universal a nivel OEM
Como componentes de control centrales para sistemas de transmisión automática (AT) específicos en modelos Toyota (como Corolla, Camry, RAV4, etc.), los cuerpos de válvulas de transmisión U150E, U151E y U250E se desarrollan en estricto cumplimiento de las especificaciones técnicas originales de fábrica de Toyota. La disposición del paso de aceite de la placa de la válvula y la carrera del carrete están completamente sincronizadas con los convertidores de par y los juegos de engranajes planetarios de las tres transmisiones, y sus especificaciones de interfaz son perfectamente compatibles con la Unidad de control de la transmisión (TCU).
Los tres cuerpos de válvulas mantienen los parámetros comunes en el diseño estructural, siendo algunas partes vulnerables intercambiables. Mientras tanto, el rango de ajuste de la presión del aceite se optimiza según los requisitos de potencia de los diferentes modelos (por ejemplo, el U250E está adaptado para vehículos con cilindradas mayores). Se pueden instalar directamente sin modificaciones adicionales, evitando eficazmente problemas como fugas de aceite y atascos de cambios de marcha causados por cuerpos de válvulas no adaptables, y asegurando que la transmisión AT recupere su eficiencia de transmisión original. Son particularmente adecuados para escenarios como el reemplazo de cuerpos de válvulas viejos y la reparación de problemas, y pueden funcionar de manera estable sin depuraciones repetidas después de la instalación.
2. Control hidráulico preciso para velocidades múltiples, suavidad de cambio AT mejorada
Apuntando a la característica de "transmisión sinérgica de juegos de engranajes multiplanetarios" En las transmisiones AT, los tres cuerpos de válvulas adoptan un diseño combinado de múltiples juegos de válvulas solenoides de alta precisión (8 juegos para U150E/U151E, 10 juegos para U250E) y válvulas reguladoras de presión escalonadas. Pueden capturar en tiempo real parámetros como la carga del motor, la velocidad del vehículo y la apertura del acelerador, y ajustar la presión del aceite hidráulico con una precisión de ±0,15 MPa.
En comparación con los cuerpos de válvulas normales, la velocidad de respuesta del cambio de marcha aumenta en un 22%: el U150E/U151E puede completar 4-5 cambios de marcha en 80-200 milisegundos, y el U250E mantiene una velocidad de respuesta de 100-220 milisegundos cuando se adapta a una transmisión de 6 velocidades, lo que reduce significativamente la "nerviosidad" del cambio de marchas. durante los cambios de baja velocidad de las transmisiones AT. Al mismo tiempo, al optimizar la lógica de control hidráulico de los embragues/bandas de freno de los juegos de engranajes planetarios, se evita la interrupción de la energía durante los cambios. Ya sea que se trate de arranques y paradas frecuentes en carreteras urbanas congestionadas o de cambios de marcha durante una conducción a alta velocidad, un vehículo "libre de impactos" puede funcionar como un vehículo. Se puede mantener una experiencia de conducción suave, satisfaciendo las necesidades duales de comodidad de los vehículos domésticos y comerciales.
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