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Marca: C.OEFT
Números de equipo original: 55562224
Nombre del producto: Tornillo central
Modelo compatible: 1235023
Estado del producto: Nuevo
Peso del producto: 0.211KG
Tamaño del embalaje: 15*7,5*6cm
Embalaje del producto: Embalaje neutro
Serie de coches: Americano
Tipo de coche: Para Buick Chevrolet para piezas de motor Ford 1.4
Las electroválvulas de transmisión, como componentes de control centrales de las transmisiones automáticas, tienen sus funciones de producto divididas en los siguientes módulos técnicos:
1. Regulación precisa de los sistemas hidráulicos
①Conmutación del circuito de aceite y control de flujo
·Desplazamiento del carrete de accionamiento mediante fuerza electromagnética para realizar el encendido y apagado de los circuitos de aceite hidráulico y el ajuste continuo del flujo, completando así el acoplamiento y desacoplamiento de los embragues/frenos.
·Las válvulas solenoides proporcionales pueden controlar con precisión la presión del aceite (con un error de ±0,1 bar) para optimizar la suavidad de los cambios.
②Control de bloqueo del convertidor de torsión y presión de aceite principal
· Las válvulas solenoides reguladoras de presión independientes controlan por separado la presión del circuito de aceite principal (que afecta la sincronización de los cambios) y la presión de aceite de bloqueo del convertidor de par hidráulico (para mejorar la eficiencia de la transmisión).
2. Ejecución de la lógica de cambio
①Coordinación de múltiples engranajes
· Diferentes válvulas de solenoide controlan combinaciones específicas de embragues o frenos para lograr el cambio entre marchas (por ejemplo, la 1.ª a 2.ª marcha está coordinada por las válvulas de solenoide A + B).
·Ajusta dinámicamente la apertura durante el cambio para reducir el impacto en un 40%.
②Gestión de la transmisión de energía
· Cortar o transmitir potencia del motor de acuerdo con las instrucciones de la TCU para realizar el cambio entre condiciones de trabajo como ralentí y aceleración.
·Lograr la función de marcha atrás a través del control del circuito de aceite de marcha atrás.
3. Protección del sistema y funciones ampliadas
①Protección contra fallas
·Activa el modo de degradación de la TCU cuando la presión del aceite es anormal para limitar los engranajes y proteger la transmisión.
·El diseño redundante puede cambiar a un circuito de aceite de respaldo para evitar fallas repentinas.
② Optimización de la eficiencia energética
·Optimizar el tiempo de bloqueo del convertidor de par hidráulico para reducir el consumo de combustible entre un 3 y un 5%.
·Monitorear en tiempo real la respuesta de la válvula solenoide a través de OBD para advertir de riesgos de atascos.
Como componente de control central de las transmisiones automáticas, las ventajas del producto de las válvulas solenoides de transmisión se reflejan principalmente en las siguientes dimensiones técnicas:
1 、 Control preciso y rendimiento de respuesta
①Ajuste dinámico a nivel de milisegundos
·El desplazamiento del carrete es impulsado por una fuerza electromagnética para lograr un ajuste continuo del flujo y la presión del circuito de aceite hidráulico, con una velocidad de respuesta de cambio de 10 a 50 ms, lo que mejora significativamente la suavidad del cambio.
·Las válvulas solenoides proporcionales pueden controlar con precisión la presión de acoplamiento del embrague, reduciendo el impacto del cambio en más del 40% (por ejemplo, transmisión General Motors 6AT).
②Adaptabilidad a múltiples condiciones de trabajo
·Trabaja en coordinación con la TCU (Unidad de Control de Transmisión) para ajustar la presión del aceite en tiempo real según la velocidad y carga del vehículo, optimizando la eficiencia de la transmisión y la economía de combustible.
2. Diseño integrado y confiable
①Estructura modular
·Integra la válvula de control piloto y la válvula de accionamiento directo, simplificando la complejidad del sistema hidráulico y reduciendo la tasa de fallas en un 30%.
·Algunos modelos (por ejemplo, ZF 8HP) adoptan un diseño integrado de válvula solenoide y cuerpo de válvula para reducir el riesgo de fugas.
②Resistencia a ambientes extremos
· El cuerpo de la válvula está hecho de una aleación de aluminio anodizado duro, que puede soportar altas temperaturas de 120 ℃ y la corrosión del aceite de transmisión, con una vida útil de más de 150.000 kilómetros.
·El diseño del circuito de aceite redundante puede cambiar automáticamente a un canal de respaldo cuando el circuito de aceite principal está bloqueado.
3. Eficiencia energética y expansión de funciones
①Ahorro de energía y reducción del consumo
·El control de bloqueo optimizado del convertidor de par hidráulico aumenta la eficiencia de la transmisión entre un 5% y un 8% y reduce el consumo de combustible entre un 3% y un 5% en condiciones NEDC.
②Diagnóstico inteligente
·Equipado con una función de monitoreo OBD (diagnóstico a bordo) incorporada, puede advertir sobre atascos de válvulas solenoides o presión anormal de aceite, lo que reduce el riesgo de fallas repentinas.
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