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Marca: C.OEFT
Números de equipo original: 8200782671
Nombre del producto: Engranaje del árbol de levas de sincronización del motor
Modelo compatible: 7700108671
Estado del producto: Nuevo
Número de dientes del producto: 38
Peso del producto: 1,1442 kg
Tamaño del embalaje: 13,5*13,5*8cm
Embalaje del producto: Embalaje neutro
Serie de coches: Francia
Tipo de coche: Para Renault 2,0
Como el "enlace" Entre el cigüeñal y el árbol de levas en el motor Renault 2.0, este engranaje garantiza una estricta sincronización de sus velocidades de rotación (el árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal). Al engranar con precisión con la cadena (o correa) de distribución y transmitir potencia desde el cigüeñal al árbol de levas, se garantiza que las válvulas de admisión/escape se abran y cierren en el momento exacto correspondiente a la carrera del pistón (por ejemplo, abriendo la válvula de admisión cuando el pistón desciende en la carrera de admisión, cerrándola antes de que comience la carrera de compresión). Esto evita la colisión válvula-pistón y garantiza el orden de funcionamiento básico del motor.
2. Apoyar la actuación estable de la válvula
El perfil de diente mecanizado con precisión del engranaje y la interfaz de montaje del árbol de levas garantizan una transmisión de potencia suave al árbol de levas. Permite que el árbol de levas impulse el tren de válvulas (balancines, elevadores de válvulas, etc.) con fuerza y velocidad constantes, evitando el movimiento irregular de las válvulas causado por el desgaste o la desalineación de los dientes de los engranajes. Esta estabilidad es fundamental para evitar problemas como fugas de válvulas (por un cierre inadecuado) o ruido excesivo del tren de válvulas, lo que garantiza que el motor mantenga una entrada de aire y una eficiencia de escape estables.
3. Adáptese a los requisitos dinámicos del motor Renault 2.0
Adaptado a las características de potencia de salida del motor de 2.0 litros de Renault (normalmente centrándose en un par equilibrado a bajas revoluciones y potencia a medias altas), el diseño estructural del engranaje complementa la estrategia de sincronización del motor. Por ejemplo, durante escenarios de baja velocidad y alta carga (por ejemplo, conducción urbana o subida de pendientes), mantiene un control estricto de la sincronización para mejorar la estabilidad de la combustión y la entrega de par; durante el funcionamiento a alta velocidad, garantiza una rotación rápida y constante del árbol de levas para satisfacer la demanda del motor de alto flujo de aire, lo que respalda una producción de potencia sostenida.
Fabricado en estricto cumplimiento de las especificaciones de ingeniería originales de Renault, el paso de los dientes del engranaje, el diámetro del orificio interior y las posiciones de los pernos de montaje coinciden al 100% con el sistema de sincronización del motor Renault 2.0. Se puede reemplazar directamente con el engranaje original sin modificar el asiento del árbol de levas, la tapa de distribución o el tensor de la cadena, lo que elimina el riesgo de desviación de la sincronización causada por piezas de repuesto no coincidentes. Esto garantiza que el motor conserve sus parámetros de rendimiento originales (por ejemplo, potencia, consumo de combustible) después del reemplazo.
2. Materiales de alta durabilidad para entornos hostiles del motor
El engranaje está fabricado de fundición dúctil de alta resistencia o de acero aleado (según la variante específica del motor), con una superficie tratada mediante nitruración o carburación. Este proceso mejora su resistencia al desgaste (para resistir el engrane a largo plazo con la cadena/correa de distribución) y la estabilidad a altas temperaturas (para soportar el ambiente de 150 a 200 ℃ dentro del motor). En condiciones de mantenimiento normal, su vida útil puede superar los 180.000 kilómetros, lo que reduce la frecuencia de las revisiones del sistema de distribución.
Como componente específico para los motores Renault 2.0, está ampliamente disponible en los canales oficiales de posventa y en proveedores de posventa de confianza. Su sencillo proceso de instalación (no se requieren herramientas especiales para el reemplazo) acorta el tiempo de reparación, mientras que su larga vida útil reduce los costos de mantenimiento a largo plazo para los propietarios de vehículos. En comparación con los engranajes de distribución universales, evita la necesidad de ajustes o reemplazos repetidos debido a una mala compatibilidad, lo que reduce aún más los costos generales de propiedad.
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