7701478505

1. Optimizar la eficiencia de la combustión de combustible para reducir el consumo de energía de los motores de pequeña cilindrada

Alineado con el objetivo de diseño del motor Renault 1.6 de "orientación económica", Este engranaje VVT optimiza la eficiencia del combustible de las siguientes maneras:

·Controla con precisión el tiempo de apertura y cierre de la válvula, creando una turbulencia más fuerte de la mezcla de aire y combustible en los cilindros para promover una mezcla uniforme. Esto reduce las condiciones locales de sobreenriquecimiento o sobrepobre y minimiza el desperdicio de combustible causado por una combustión incompleta.

·Durante la velocidad de crucero de media a baja (por ejemplo, 60-90 km/h en autopistas urbanas), reduce las pérdidas de bombeo al reducir el ángulo de superposición de las válvulas, lo que aumenta la eficiencia térmica del motor entre un 3 % y un 5 %. Esto se traduce directamente en un menor consumo de combustible cada 100 kilómetros (las pruebas muestran que puede reducir el consumo de combustible entre 0,8 y 1,2 litros en comparación con las versiones sin VVT).

2. Crear sinergia con el sistema de escape para reducir las emisiones de los motores de pequeña cilindrada

El motor Renault 1.6 debe cumplir estrictas normas de emisiones como la Euro 6 y la China 6b. Este engranaje logra la reducción de emisiones a través de:

·Ajustar la sincronización de la válvula de escape para que coincida con la temperatura de funcionamiento del convertidor catalítico de tres vías (asegurando que la temperatura del escape permanezca dentro del rango óptimo de reacción catalítica de 350-450 ℃), mejorando la eficiencia de conversión de CO, HC y NOₓ.

·Controlar la cantidad de recirculación de gases de escape (EGR) durante la fase de superposición de válvulas para reducir la temperatura de combustión, suprimiendo así la formación de NOₓ. Esto reduce la concentración de emisiones contaminantes en más de un 20% en comparación con los sistemas de cronometraje tradicionales.