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Marca: C.OEFT
Números de equipo original: 12740-78K00
Nombre del producto: Ajustador del árbol de levas
Modelo compatible: /
Estado del producto: Nuevo
Número de dientes del producto: 46
Peso del producto: 0,6035kg
Tamaño del embalaje: 11,5*11,5*7 CM
Embalaje del producto: Embalaje neutro
Serie de coches: japonés
Tipo de coche: para Vitara
El engranaje de distribución del motor (o cadena/correa de distribución) es un componente central del tren de válvulas del motor. Su función principal es coordinar con precisión el movimiento de rotación del cigüeñal y el árbol de levas, asegurando que las válvulas de admisión y escape del motor se abran y cierren en el momento correcto. Estas son sus funciones específicas:
1. Sincronice el cigüeñal y el árbol de levas
·El cigüeñal controla el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones, y el árbol de levas controla la apertura y cierre de las válvulas.
·El engranaje de distribución garantiza una relación de velocidad estrictamente coincidente entre los dos a través de conexiones mecánicas (engranaje de engranajes, transmisión por cadena o correa); normalmente, el cigüeñal gira dos veces por cada rotación del árbol de levas.
2. Sincronización de la válvula de control
· Asegura que la válvula de admisión se abra cuando el pistón se mueve hacia abajo (para aspirar la mezcla de aire y combustible) y la válvula de escape se abre cuando el pistón se mueve hacia arriba (para expulsar los gases de escape).
·Si la sincronización está desalineada (por ejemplo, saltos de dientes), puede causar que las válvulas choquen con los pistones (interferencia del motor), lo que lleva a una reducción de la potencia o incluso a daños graves.
3.Mantener la eficiencia del motor
· La sincronización precisa optimiza la eficiencia de la combustión, lo que a su vez afecta la producción de energía, la economía de combustible y los niveles de emisiones.
· Los sistemas modernos de sincronización variable de válvulas (VVT) se basan en esto para ajustar dinámicamente aún más la sincronización de apertura y cierre de válvulas.
4. Conducir componentes auxiliares
·El engranaje/cadena de distribución en algunos motores también impulsa componentes como bombas de aceite de alta presión y ejes de equilibrio para que funcionen sincrónicamente.
1. Durabilidad ultraalta
·El engranaje de distribución está fabricado con acero aleado de alta resistencia. Su resistencia al desgaste y a la tracción son muy superiores a las de las correas de distribución de caucho. La vida útil puede alcanzar más de 200.000 kilómetros e incluso puede igualar la vida útil del motor.
·Los engranajes metálicos experimentan un desgaste lento y no son propensos a romperse. Por el contrario, las correas deben cambiarse cada 60.000 - 100.000 kilómetros y tienen un mayor riesgo de rotura.
2.Sincronización precisa
·El error de transmisión de engrane de los engranajes es extremadamente pequeño, lo que permite controlar la diferencia de fase entre el cigüeñal y el árbol de levas dentro de 0,5 grados, evitando así que las válvulas choquen con los pistones.
·Las correas son propensas a envejecer y deformarse después de un uso prolongado, lo que provoca saltos de dientes o desviaciones en la sincronización y afecta la eficiencia de la combustión.
3.Adaptabilidad a ambientes extremos
·Los engranajes metálicos son resistentes a altas temperaturas (los compartimentos del motor pueden alcanzar más de 150 ℃) y a la contaminación y corrosión del aceite. Por el contrario, las correas son propensas a deteriorarse cuando se exponen a altas temperaturas y en contacto con el aceite del motor.
· Las cadenas requieren lubricación con aceite, pero los engranajes en sí tienen menores requisitos de lubricación y son más fáciles de mantener.
4.Eficiencia de transmisión de energía
·La transmisión de engranajes tiene alta rigidez y baja pérdida de potencia, lo que la hace adecuada para motores de alta velocidad. Las correas tienen deformación elástica, lo que puede afectar la precisión de la sincronización en condiciones de funcionamiento a alta velocidad.
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